中汽研純電動乘用車技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)修訂討論會

會議紀(jì)要

參會單位：

工信部、裝備中心、汽車工業(yè)協(xié)會、交通部、公安部、中汽研標(biāo)準(zhǔn)所及政研中心

針對GB/T 28382標(biāo)準(zhǔn)修訂（主要添加微型低速純電動乘用車內(nèi)容），對標(biāo)準(zhǔn)修訂背景、標(biāo)準(zhǔn)修訂草案及下一步工作計劃等內(nèi)容討論如下：

1、 針對低速電動車不再單獨出標(biāo)準(zhǔn)，此次修訂GB/T 28382標(biāo)準(zhǔn)，將微型低速純電動乘用車內(nèi)容添加進(jìn)去；

2、 該標(biāo)準(zhǔn)依然堅持三個不變原則：一是國務(wù)院“規(guī)范一批、淘汰一批、升級一批”三個一批的思路不變；二是安全要求不變，在安全標(biāo)準(zhǔn)不降低的前提下，針對“低速化、小型化”提出要求；三是整體框架不變，依然是工信部、裝備中心、汽車工業(yè)協(xié)會、公安部和交通部管控；

3、 標(biāo)準(zhǔn)修訂原則：緊跟新能源汽車技術(shù)發(fā)展，更新技術(shù)要求；替換不適用的老標(biāo)準(zhǔn)，更新引用新標(biāo)準(zhǔn)；針對微型純電動乘用車：低速化、小型化、輕量化；

4、 標(biāo)準(zhǔn)修訂主要內(nèi)容：

1） 增加微型低速純電動乘用車定義：驅(qū)動能量由動力蓄電池提供，座位在4座及以下，最高車速40~70km/h；

2） 增加微型低速純電動乘用車外廓尺寸、整備質(zhì)量的要求：長度不大于3500mm，寬度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整備質(zhì)量不大于750kg；

3） 取消原標(biāo)準(zhǔn)中行李箱的容積要求；

4） 增加碰撞后安全要求：微型低速純電動乘用車正碰試驗速度要求為40km/h，側(cè)碰和后碰的要求跟傳統(tǒng)車的要求一致；

5） 增加微型低速純電動乘用車低速提示音要求：車速低于20km/h時，能夠給車外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾拘月曧懀?/span>

6） 增加微型低速純電動乘用車限速裝置、制動性能要求：微型低速純電動乘用車應(yīng)具有限速功能或配備有限速裝置（限速到70km/h），制動性能方面應(yīng)配備符合規(guī)定的防抱死制動系統(tǒng)（ABS為強(qiáng)制要求）；

7） 提高對純電動乘用車30分鐘最高車速、續(xù)駛里程要求：純電動乘用車30分鐘最高車速、續(xù)駛里程都提高到100；微型低速純電動乘用車30分鐘最高車速要求為40~70km/h，對續(xù)航里程（續(xù)航里程測試方法為等速法，速度要求為30km/h）沒作要求，由企業(yè)根據(jù)市場情況自行控制；

8） 增加微型低速純電動乘用車比功率的要求：10~20kw/t；

9） 更新純電動乘用車動力蓄電池要求：

重點更新了電池的相關(guān)要求；

增加了電池能量密度的要求：微型低速純電動乘用車能量密度要求不小于70wh/kg；

針對微型低速純電動乘用車特點，提出了有針對性的模擬碰撞試驗和循環(huán)壽命要求：電性能要求應(yīng)滿足GB/T 31486，電池模擬碰撞試驗在X方向加速度為GB 38031要求的80%（由于整體車速降低），Y方向加速度不變；電池循環(huán)壽命要求為循環(huán)500次后不低于原始狀態(tài)的90%；

10） 增加整車標(biāo)志和標(biāo)識要求：增加“微電”的標(biāo)識要求（在車身兩側(cè)及后側(cè)易見部位，最高車速也要求體現(xiàn)）。

5、 標(biāo)準(zhǔn)草案中對低速車其他方面要求也作了補(bǔ)充：

1） 輪胎：應(yīng)滿足GB 9743，必須為汽車用輪胎；

2） 穩(wěn)定性：應(yīng)滿足GB/T 14172，向左側(cè)和右側(cè)傾斜的側(cè)傾穩(wěn)定角均應(yīng)大于等于35°（強(qiáng)制要求）；

3） 起步加速性能：車輛在0~30km/h的加速時間，應(yīng)小于10s；

4） 爬坡性能：

通過4%坡度的爬坡車速不低于20km/h；

通過12%坡度的爬坡車速不低于10km/h；

5） 低溫起動性能：在－20℃±1℃靜置8h后能正常起動行駛；

6） 可靠性要求：總里程8000km（強(qiáng)化壞路2000km，平坦公路6000km）；

6、 討論會特別提到：

1） 該標(biāo)準(zhǔn)草案中對低速車提出的要求按照該標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，未提到的要求全部按照傳統(tǒng)車的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；特別提到胎壓報警，本標(biāo)準(zhǔn)未提到胎壓報警的要求，但需要根據(jù)傳統(tǒng)車要求來做；

2） 針對側(cè)碰試驗，參考五菱宏光mini，R點超過700mm，可不做側(cè)碰；

3） 鉛酸電池：部委不接受鉛酸電池，低速車只能使用磷酸鐵鋰或三元鋰電；

4） 補(bǔ)貼、雙積分：對于低速車，國家是想規(guī)范，不是鼓勵，低速車不可能拿到補(bǔ)貼和雙積分；但碳指標(biāo)低，企業(yè)未來會更有競爭力，是未來發(fā)展的趨勢；

5） 空調(diào)系統(tǒng)：對于低速車空調(diào)系統(tǒng)沒作要求，但是除霜除霧功能必須要有；

6） 公告政策：低速車的公告要求需等待政策發(fā)布；

7、 標(biāo)準(zhǔn)修訂進(jìn)程：

1）2021年4~5月：征求意見；

2）2021年6月：標(biāo)準(zhǔn)審查；

3）2021年7月：標(biāo)準(zhǔn)報批；

4）2021年9月：標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布；

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)修訂進(jìn)程，理想狀態(tài)下，低速車標(biāo)準(zhǔn)9月份會發(fā)布，企業(yè)準(zhǔn)入的相關(guān)政策會滯后于標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，或同時發(fā)布；9月份標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，企業(yè)準(zhǔn)入相關(guān)的政策不會早于9月份。

          2021.3.22

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